手機代駕軟件興起 武漢近千人兼職網絡代駕司機

“天熱了，世界杯也馬上要來了，吃夜宵喝啤酒的人越來越多，快跟我起去賺外快吧。”

說這話的小李白天是家外貿企業的員工，每當夜幕，他就會變身代駕司機，通過手機代駕軟件接單。個下來兩千元的額外收入，讓他開始勸朋友入行。

連來，記者走近這群體發現，網絡代駕在江城飛速發展，在方便客戶的同時，也給大批兼職代駕員帶來了實惠。業內人士估算，武漢目前有近千人注冊了兼職網絡代駕員。

方便實惠網絡代駕軟件受歡迎

上周晚，某廣告經理梁先生在漢口航空某招待客戶，應酬結束時已經點半，他還要趕回蔡甸。梁先生掏出手機，在款代駕軟件上，向距離自己公裏內的位代駕員派單。分鍾後，代駕員跑步前來。梁先生簽字後被送回蔡甸家中，全程約公裏，連小費起給了元。“去通過廣告單找代駕，同樣線的趟花了元。後來聽朋友介紹，現在流行找網絡代駕，我嘗試後發現真的很方便。據說，網絡代駕興起後，把傳統代駕的價位也拉低了。”梁先生說。

前，記者手機上網搜索出幾款代駕軟件，下載率最高的是家開發的“e代駕”，該軟件說明：公裏以內代駕費元(:-:時段爲元)，超過公裏後，每公裏加收元。其他同類代駕軟件，也都是元左右起步。

隨後，記者下載了e代駕，像滴滴打車樣，軟件自動定位了記者的，並顯示周邊公裏內有個代駕員。點擊代駕員頭像，會顯示其代駕的次數、駕齡、好評率等資料。記者選取其中駕齡、齡歲、評價顆星的羅師傅。分鍾後，羅師傅騎著滑板車趕到。

和傳統代駕員工樣，羅師傅穿著工作服戴著工牌，並要求記者簽代駕協議。羅師傅幫記者把車從省物館開到小東門，約公裏，收費元。他說，自己是家單位的司機，有富余時就登錄軟件，把自己狀態調整爲“空閑”，等著賺外快。

筆試考想當代駕員也不容易

羅師傅告訴記者，幹代駕多數人都和他樣是兼職，“有興趣，你也可以上網去申請。”

記者登錄e代駕的網頁，嘗試應聘代駕員，結果卻因駕齡不滿被系統。

記者咨詢其他網絡代駕發現，各家招聘的標准不，有的要求駕齡，有的要求兩，有的要求考，有的客服則表示，只要會開車，就可以來。

e代駕武漢分負責人蔣雪松告訴記者，該去進入武漢市場。申請該代駕員首先要滿足：駕齡以上，身體健康，齡在-歲之間。符條件的，還要經過的筆試和考。筆試考交規和武漢地理，考則是接受老資曆的代駕師傅考查。“主要考查開車習慣，喜歡急刹車、開車罵人的，律不要，淘汰率約爲%-%。”

蔣雪松告訴記者，目前該員工約人，歲左右男性居多，性不足人，%的代駕員是兼職，他們當中有工程師、高管、富代，還有不少專業司機。他們代駕目的也各不相同，有人爲賺錢，有人爲玩各種車。至于收入，代駕員每單要抽%交給，“抽成後，兼職司機收入般在元以上。”

爲開豪車白領靠代駕過車瘾

歲的機電工程師王仕偉去開始做兼職代駕，軟件上顯示他已提供代駕次。“現在每有上百單，賺個千不成問題。”王仕偉告訴記者，自己不缺錢，平時也開著SUV代步，“開始當代駕是因爲好奇，後來因爲發現呼叫代駕的車主素質普遍較高，經常能結交些朋友，就了下來。”

王仕偉也坦言：開始賺不了很多錢，因爲就像淘寶店樣，人家看你成交單數少，就不會派單。

歲的，也是“不差錢”的，她是家物流高管，薪多元，平時開奧迪A代步。她幹這行的原因則是“喜歡玩車”——她曾經在重慶某拉力賽車隊當了副車手，是個不折不扣的汽車發燒友。“我不可能同時擁有那麽多車，代駕是過車瘾的好方式。”說，上個她就過了次瘾。

上周，她在武昌沙湖接到單，是輛嶄新的、還未上牌的瑪莎拉蒂跑車，價值約萬。但不能接無牌無保險的車，讓糾結不已。後來，因爲車主醉酒，實在不能上，只好寫下承諾，不讓負任何責任，她才接單。“不愧是限量版跑車，駕馭感非常好，推背感像飛機起步，發動機的轟鳴聲讓人血脈偾張。”描繪當時感覺時仍表現得很興奮。

初，她還接到輛改裝過的牧馬人越野車，中旬代駕過輛進口虎。

轉做全職夫妻收入都達萬元

歲的孫小琴和歲的羅紅斌是對夫妻，家住街道口，兩人都有以上的駕齡，羅紅斌還曾開過家汽車租賃。“做網絡代駕很，賺錢也不少，非常上瘾。”孫小琴坦言，她兼職網絡代駕嘗到甜頭後，便把老公也拉了進來。今，兩人都由兼職轉全職，“份我收入就有萬多，我老公也差不多萬了。”孫小琴笑呵呵地表示。

兩人收入高很大原因是積累了不少老客戶。羅紅斌有個老客戶是做藥材生意的老板，開輛寶馬。初，他送客戶回家後，天降瓢潑大雨。“把車開回去吧，明天早上給我送過來就行。”客戶放心地把車鑰匙遞給羅紅斌。羅紅斌說：“有時候遇到的客戶很讓人，這也是我喜歡這份工作的原因。”

當然，當代駕也難免遇上麻煩。羅紅斌下旬接的單，客戶直接倒在他身上吐了。客戶醉得只記得小區名字，車開到小區後，羅紅斌只好拿出客戶的手機，打了幾個電話，才找到其家人來接。

全職代駕也很辛苦，夫妻倆有時會忙到淩晨兩點，直接睡到中午。兩人都買了滑板車，是爲了盡快到達客戶處，是滑板車可以放進後備箱，方便到達目的地後自己回家。

監管空白叫單需擦亮眼睛選擇

記者走訪了解到，武漢從事網絡代駕的約有幾家，其中規模較大的有家，如代駕、愛代駕、代駕通等，這些大多是互聯網。家的經理告訴記者，曾摸過各家的底子，目前武漢的網絡代駕員已有上千人，其中近千人都是兼職，他們與簽訂的是作協議，而非勞動同。

據法律人士介紹，代駕車輛不屬于營運，不受客管部門管理，因此代駕的監管，目前還是空白，只能靠自律。

盈科（武漢）律師事務所資深律師劉大橋分析，法律上尚無規範代駕市場的專門條文。代駕員、車主和代駕都要擦亮眼睛。特別是網絡代駕，有的沒有實體，遇到問題不好。應聘代駕員，先要考察是否正規，考察作協議中的責任劃分是否明確理。車主定要選擇規範的代駕，簽訂代駕協議，如果發生損失才有賠償依據。

代駕員孫小琴還提醒，輕代駕員晚上最好不接單，而車主更不要單獨叫單，“並非所有網絡代駕員都靠譜。”一年級數學教學計劃。一女n男h小說。一念起

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