手機代駕軟件興起 武漢近千人兼職網絡代駕司機
“天熱了,世界杯也馬上要來了,吃夜宵喝啤酒的人越來越多,快跟我起去賺外快吧。”
說這話的小李白天是家外貿企業的員工,每當夜幕,他就會變身代駕司機,通過手機代駕軟件接單。個下來兩千元的額外收入,讓他開始勸朋友入行。
連來,記者走近這群體發現,網絡代駕在江城飛速發展,在方便客戶的同時,也給大批兼職代駕員帶來了實惠。業內人士估算,武漢目前有近千人注冊了兼職網絡代駕員。
方便實惠網絡代駕軟件受歡迎
上周晚,某廣告經理梁先生在漢口航空某招待客戶,應酬結束時已經點半,他還要趕回蔡甸。梁先生掏出手機,在款代駕軟件上,向距離自己公裏內的位代駕員派單。分鍾後,代駕員跑步前來。梁先生簽字後被送回蔡甸家中,全程約公裏,連小費起給了元。“去通過廣告單找代駕,同樣線的趟花了元。後來聽朋友介紹,現在流行找網絡代駕,我嘗試後發現真的很方便。據說,網絡代駕興起後,把傳統代駕的價位也拉低了。”梁先生說。
前,記者手機上網搜索出幾款代駕軟件,下載率最高的是家開發的“e代駕”,該軟件說明:公裏以內代駕費元(:-:時段爲元),超過公裏後,每公裏加收元。其他同類代駕軟件,也都是元左右起步。
隨後,記者下載了e代駕,像滴滴打車樣,軟件自動定位了記者的,並顯示周邊公裏內有個代駕員。點擊代駕員頭像,會顯示其代駕的次數、駕齡、好評率等資料。記者選取其中駕齡、齡歲、評價顆星的羅師傅。分鍾後,羅師傅騎著滑板車趕到。
和傳統代駕員工樣,羅師傅穿著工作服戴著工牌,並要求記者簽代駕協議。羅師傅幫記者把車從省物館開到小東門,約公裏,收費元。他說,自己是家單位的司機,有富余時就登錄軟件,把自己狀態調整爲“空閑”,等著賺外快。
筆試考想當代駕員也不容易
羅師傅告訴記者,幹代駕多數人都和他樣是兼職,“有興趣,你也可以上網去申請。”
記者登錄e代駕的網頁,嘗試應聘代駕員,結果卻因駕齡不滿被系統。
記者咨詢其他網絡代駕發現,各家招聘的標准不,有的要求駕齡,有的要求兩,有的要求考,有的客服則表示,只要會開車,就可以來。
e代駕武漢分負責人蔣雪松告訴記者,該去進入武漢市場。申請該代駕員首先要滿足:駕齡以上,身體健康,齡在-歲之間。符條件的,還要經過的筆試和考。筆試考交規和武漢地理,考則是接受老資曆的代駕師傅考查。“主要考查開車習慣,喜歡急刹車、開車罵人的,律不要,淘汰率約爲%-%。”
蔣雪松告訴記者,目前該員工約人,歲左右男性居多,性不足人,%的代駕員是兼職,他們當中有工程師、高管、富代,還有不少專業司機。他們代駕目的也各不相同,有人爲賺錢,有人爲玩各種車。至于收入,代駕員每單要抽%交給,“抽成後,兼職司機收入般在元以上。”
爲開豪車白領靠代駕過車瘾
歲的機電工程師王仕偉去開始做兼職代駕,軟件上顯示他已提供代駕次。“現在每有上百單,賺個千不成問題。”王仕偉告訴記者,自己不缺錢,平時也開著SUV代步,“開始當代駕是因爲好奇,後來因爲發現呼叫代駕的車主素質普遍較高,經常能結交些朋友,就了下來。”
王仕偉也坦言:開始賺不了很多錢,因爲就像淘寶店樣,人家看你成交單數少,就不會派單。
歲的,也是“不差錢”的,她是家物流高管,薪多元,平時開奧迪A代步。她幹這行的原因則是“喜歡玩車”——她曾經在重慶某拉力賽車隊當了副車手,是個不折不扣的汽車發燒友。“我不可能同時擁有那麽多車,代駕是過車瘾的好方式。”說,上個她就過了次瘾。
上周,她在武昌沙湖接到單,是輛嶄新的、還未上牌的瑪莎拉蒂跑車,價值約萬。但不能接無牌無保險的車,讓糾結不已。後來,因爲車主醉酒,實在不能上,只好寫下承諾,不讓負任何責任,她才接單。“不愧是限量版跑車,駕馭感非常好,推背感像飛機起步,發動機的轟鳴聲讓人血脈偾張。”描繪當時感覺時仍表現得很興奮。
初,她還接到輛改裝過的牧馬人越野車,中旬代駕過輛進口虎。
轉做全職夫妻收入都達萬元
歲的孫小琴和歲的羅紅斌是對夫妻,家住街道口,兩人都有以上的駕齡,羅紅斌還曾開過家汽車租賃。“做網絡代駕很,賺錢也不少,非常上瘾。”孫小琴坦言,她兼職網絡代駕嘗到甜頭後,便把老公也拉了進來。今,兩人都由兼職轉全職,“份我收入就有萬多,我老公也差不多萬了。”孫小琴笑呵呵地表示。
兩人收入高很大原因是積累了不少老客戶。羅紅斌有個老客戶是做藥材生意的老板,開輛寶馬。初,他送客戶回家後,天降瓢潑大雨。“把車開回去吧,明天早上給我送過來就行。”客戶放心地把車鑰匙遞給羅紅斌。羅紅斌說:“有時候遇到的客戶很讓人,這也是我喜歡這份工作的原因。”
當然,當代駕也難免遇上麻煩。羅紅斌下旬接的單,客戶直接倒在他身上吐了。客戶醉得只記得小區名字,車開到小區後,羅紅斌只好拿出客戶的手機,打了幾個電話,才找到其家人來接。
全職代駕也很辛苦,夫妻倆有時會忙到淩晨兩點,直接睡到中午。兩人都買了滑板車,是爲了盡快到達客戶處,是滑板車可以放進後備箱,方便到達目的地後自己回家。
監管空白叫單需擦亮眼睛選擇
記者走訪了解到,武漢從事網絡代駕的約有幾家,其中規模較大的有家,如代駕、愛代駕、代駕通等,這些大多是互聯網。家的經理告訴記者,曾摸過各家的底子,目前武漢的網絡代駕員已有上千人,其中近千人都是兼職,他們與簽訂的是作協議,而非勞動同。
據法律人士介紹,代駕車輛不屬于營運,不受客管部門管理,因此代駕的監管,目前還是空白,只能靠自律。
盈科(武漢)律師事務所資深律師劉大橋分析,法律上尚無規範代駕市場的專門條文。代駕員、車主和代駕都要擦亮眼睛。特別是網絡代駕,有的沒有實體,遇到問題不好。應聘代駕員,先要考察是否正規,考察作協議中的責任劃分是否明確理。車主定要選擇規範的代駕,簽訂代駕協議,如果發生損失才有賠償依據。
代駕員孫小琴還提醒,輕代駕員晚上最好不接單,而車主更不要單獨叫單,“並非所有網絡代駕員都靠譜。”一年級數學教學計劃。一女n男h小說。一念起 (編輯:admin)
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